汽车头条

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时间:2020-03-22 19:56 作者:admin 点击:
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这段时间受到肺炎影响

很多小伙伴都避免出门

实在要出门

也尽量不搭乘公共交通

甚至自家车都觉得不够安心

总觉得病毒无处不在

很多车企也开始研究

抗病毒的车

听起来可能有点奇怪

其实也不难理解

就像我们戴口罩

给车子也戴个口罩

听过车内空调系统减少有害物进入

提高车内安全

可能以后不少人买车都要问

这车防毒不

毕竟都是为了安全

但说到安全

除了这些“新晋”的安全项目

车子本身的安全也很重要

最近美国IIHS公布了

2020年度安全汽车榜单

不少国内在售车都上榜了

IIHS每年都会根据碰撞成绩

评出最安全的两个等级

Top Safety Pick +

Top Safety Pick

TSP+和TSP都要求测试车辆

必须全G

也就是最高评级

而TSP+还对大灯有更高要求

从IIHS最新榜单看

共有64款车上榜

基本可以分为三类

第一类是国内没有卖的车

和咱们没啥关系

第二类是国内有卖

而且在国内外测试

表现都不错的车

买到的是统一标准

剩下的一类

可能小伙伴看了想骂人

在国内有卖

只是国内外测试表现差得有点远

难道坑人呢?

先说本田思域

思域被评为TSP

之所有没有得到+ 是因为大灯照射距离不够

这个问题也不大

但国内的表现

就有点难以启齿了

硬是把B柱给撞断了

能撞成这样

成绩肯定好不到哪儿

可就是这样一台车

却在美国被评为年度安全车

难道可以解释国内测试严格?

这么解释本田自己估计都不信

考卷类似,分数却不同

真相就只有一个

可能有些人觉得太武断

再来看看思域的大哥雅阁

同样获得了TSP称号

国内雅阁表现也没问题

几个项目都活的G好评

但雅阁在国内外

还有个同父异母的Inspire

表现就惨不忍睹了

明明差不多

起步价还更贵一些

撞出来竟然这样?

同样的例子还有大众途观

途观也是TSP称号获得者

成为大众唯一上榜的车

避免了大众被团灭的尴尬

国内的途观就是另一码事了

正面25%偏置碰撞直接是最差评级

为啥美国很安全的车

到了国内就变味了?

难道说我们真的被区别对待了?

类似的事情确实发生过

上一代国产大众速腾

把独立悬架减配成非独立悬架

最后出现大面积断轴

召回方案也不过打打补丁

国产奔驰E级的铝换钢

把全铝车身换成普通钢制车身

增加整车重量

却没补强悬挂系统

导致大面积的减震器断裂

国外标配的侧气囊、雾灯

一到国内就没影

但是

很多国外被要求标配的

国内却消失了

比如电子车身稳定系统

这玩意的主要作用

是车子在中低速失控时

会拉你一把

降低车毁人亡的几率

这个配置在美国欧洲等地

都是强制要求安装的

没有的车就不能拿出来卖

但国内没有强制要求

车厂能省就省

甚至刚上市的新车都有不带的

比如2020款三菱劲炫ASX全系不带ESP

类似的配置除了ESP外

还有膝部气囊、后防撞梁、胎压监测……

没有被强制要求加装

他们就秉承能省则省的“优良传统”

都给省了

但随着车主更在意实用的配置

也可以倒逼行业进步

减配或投机取巧已行不通了

要想在市场长久混下去

还是拿出点实在的东西好